在中国西部，新疆南部的喀什是中国换取中亚、南亚的紧要城市MK体育官网，自古以来，中国的僧侣和中亚的商东谈主王人从这里收支，中亚商东谈主由此参预中国新疆，中国僧侣则由此参预南亚。
至20世纪中期，中国和巴基斯坦在喀什以南的群山里修建了一条公路，它穿越克什米尔，大大镌汰了由中国到巴基斯坦的路程，这即是喀喇昆仑公路。
喀喇昆仑公路建于 20 世纪 60 年代末，长度约为 1220 公里，经过了喀喇昆仑、兴王人库什、喜马拉雅三大山脉，其门道联结了冰川、高原和峡谷，十足是 20 世纪东谈主类土木匠程的一大豪举。
沿着这条公路，中国对巴基斯坦转圜收敛，两国关系也越来越铁，为日后成为“全天候计谋相助伙伴关系”铺平了谈路。
那在半个世纪前，巴基斯坦为啥肯求中国开辟中巴公路呢？修这条路，中巴两国殉难大不？
这条路对中巴两国来说，意味着什么呢？
【一、印度虎视眈眈，克什米尔成风口浪尖】
在中国西藏自治区西部，中印巴三邦接壤之处，有一个举世闻名的争议地区，叫作念克什米尔。
在二战后的半个世纪里，印巴分治让克什米尔处于印度和巴基斯坦的冲突中心，两国因此围绕克什米尔爆发了屡次战争。
在战争时，双方王人说克什米尔是我方的地儿，成果打得王人很惨，终末各分了一半。
但这里的印巴冲突太猛了，中印两国在该地区的版图争端王人被盖住了。
实质上，中国在克什米尔地区存在版图争议，相比出名的即是和印度之间存在争议的“阿克赛钦地区”，还有往时和巴基斯坦之间存在争议的“喀喇昆仑走廊”。
中国在克什米尔的版图纠纷，是因为以前封建时代西藏地区对边境问题不爱好。
古代开动，中国就一直管西藏，不外那儿太偏了，交通又不便捷，是以中央政府一直让当地政府来处分这片地盘。
但西藏当地发展滞后，东谈主口少，武备也不及，是以当地政府对南部的喜马拉雅边境处分较松。
由于历史原因，近代中国和南亚次大陆国度的边境存在争端。英国东谈主殖民印度后，果然私行规则了一条“边境线”。
这条“英印”片面规则的“边境线”，与中国主张的自古以来属于藏区的统御线有重迭，从而激勉了双方在藏南地区和克什米尔地区的争议。
二战前，中国因天下大战压力暂置争议，二战后，还没等中国反馈过来，印度和巴基斯坦就孤独了，还因克什米尔问题大打脱手。
固然克什米尔版图争议让全天下的见解王人聚焦到了印巴冲突上，但新中国成就后，藏南的边境争议也阻截漠视。
而况，固然咫尺巴基斯坦和中国事“全天候计谋伙伴”关系，但在新中国成就初期，巴基斯坦和中国的关系其实并不好。
那时候在好意思国和英国的挑唆下，巴基斯坦致使还在有争议的版图上向中国发难，歪曲中国有骚动的企图，想联结印度来凑合中国。
但巴基斯坦的作风也没握续多久，毕竟那时它得投奔好意思国，这就叫“东谈主在屋檐下，不得不折腰”。
【二、巴国成弃子，巴总统“赴京求援”】
60 年代后，国外时事变化大，巴基斯坦在国外上被嫌弃，好意思苏王人拉拢印度，对巴基斯坦的版图诉乞降战争需求岂论不顾。
为了生活，巴基斯坦开动与中国搏斗，想“联结中国顽抗印度”。
1962 年，中国在对印自保反击战中大捷，把印度打得毫无不服之力，巴基斯坦王人看傻眼了，对中国佩服得五体投地。
次年，巴基斯坦字据中国的要求，主动把克什米尔的喀喇昆仑走廊地区的争议地区还给中国，以此获取中国对我方的扶持。
1965 年，巴基斯坦总统阿尤布·汗来华考核，与我国疏导东谈主在北京亲切会面，这次访华可说是中巴关系的“破冰”之旅。
其后阿尤布·汗归国了，之后因为一些边境冲突，印巴打起来了，这即是第二次印巴战争。
这次战争，印度打巴基斯坦，巴军大地作战节节溃退，印军靠拢旁遮普省省会拉合尔，横扫信德省印度河平原。
巴基斯坦两个中枢省份形势危机，国度幸运死活存一火。
这次战争把巴基斯坦政府吓得不轻，巴国其时险些莫得外助，前哨军火蚀本严重，却无法得到补给。
可它们同为穆斯林国度，像沙特、伊朗、阿富汗、印度尼西亚等，也就只可提供一些东谈主谈想法物质，还王人是不痛不痒的，致使只消理论扶持。
百般无奈下，第二次印巴战争后期，巴基斯坦总统阿尤布·汗派巴军工兵司令发愤访华，向中国求援军事转圜。
中国赶快公开劝诫印度撤兵，否则就发兵喜马拉雅山以南。而况中国也大方地给巴基斯坦送坦克、飞机等大型军事装备，还平直从现役里抽调。
其中，发愤物质如飞机零件，通过空运或海运转到巴基斯坦。空运从头疆喀什机场直飞巴基斯坦，火炮、弹药则从中国渤海启程，运到印尼，再送到巴基斯坦。
终末，巴空军靠着中国转圜的战机反败为胜，印度在中方的军事压力下聘任和谈。
然而那时候，卡车、坦克这些巨额军械只可走陆路运输，可中巴之间根底莫妥当代化的陆路联结，是以有些装备还没送到前哨，战争就将近收尾了。
【三、喀喇昆仑，东谈主类慑服群山的古迹】
鉴于第二次印巴战争的不利时事，1965 年底印巴战争接近尾声时，巴基斯坦赶快找中国签公约，要在中国和巴基斯坦限制的喀喇昆仑地区修条公路。
这条公路将把中国新疆与巴基斯坦北部联结起来，以便日后运输物质。
1966 年 3 月，喀喇昆仑公路以政府官方公约的花样敲定，命名为“中巴公路”，其当先贪图为纯军事用途，对巴基斯坦具有紧要的计谋意念念。
按照公约，中巴两国将从边境的红其拉甫港口启程，分辩朝着喀什和塔科特两个起首城市修路，中国这边的路长 415 公里，巴基斯坦那儿的路长 809 公里。
巴基斯坦的“陆军工兵部队”和中国的“新疆坐褥开荒兵团”认真修路，这是当年两国的首要工程。
在喀喇昆仑地区修路，难啊！
在修路前，新疆交通厅派出很多行家进山磨砺，这些行家王人对磨砺成果很吃惊。
这些山每年有半年被大雪遮蔽，其余半年还时时发生当然灾害，雪崩、滑坡、塌方时有发生，修路难极了，是开国以来前所未有的。
此外，中国境内的喀喇昆仑公路，其海拔从 4000 米跳跃到 4700 多米，还需穿越弥远冰川和河谷，这对中国的土木匠程本领来说亦然个挑战。
哎，你知谈吗，当年中国的经济可不可了，中苏关系恶化后，中国没了经济解救，很多坐褥开荒王人停了。
然而为了冲破国外上封闭中国的时事，党中央仍是决定即兴扶持中巴公路的修建。
在财政垂危的情况下，中央向新疆军区拨款 27 亿，军区组织近 20 万东谈主参与修路，其中包括各地解救的工程师、工兵、民工、医疗队等。
巴基斯坦挪动了 1.2 万东谈主，包括 1 万戎行和 2000 多民工。
1966 年春天，喀喇昆仑公路动工，一开动只可靠火药开山，工兵们在峭壁上凿路基，然后机器压路，再浇灌水泥。
在群山中开路十分落魄，工兵面对的阻拦太多了，比如工程爆破酿成的塌方、暴雨激勉的泥石流、火药问题激勉的误炸，还有因为永久高强度使命激勉的疾病，这些王人在工程部队中出现过。
至于高原反馈，在这种缺乏条款下根底不算啥。
中国的公路开荒速率很快，1968 年就基本完成了，而巴基斯坦境内的谈路修建难度极大，巴基斯坦工兵伤一火惨重，只修建了 100 多公里。
1968 年的时候，喀喇昆仑公路巴基斯坦段的桥王人还没修呢，巴基斯坦既缺本领又缺资源，这任务确切不可能完成。
终末巴国政府和中国参议，由中国工程队参预巴基斯坦境内解救修建。
从1969年起，中国工兵参预巴基斯坦使命，谁也没意想这段路一修即是10年之久。
中国最早修罢了由“红其拉甫山口”到“帕苏地区”的100多公里，然而巴基斯坦政府肯求中国工兵接续向南，终末中方修罢了统共这个词红其拉甫到塔科特的613公里公路，于1978年才完毕。
这条公路修了十几年才修好，在 80 年代才通车。
这条谈路迂曲穿梭于群山之中，开荒进程中，中巴使用了 8 万吨水泥筑路，用 8000 多吨火药开山，买通了 1800 多个涵洞，修建了 24 座大桥和 100 多座矮桥，谢天下屋脊硬生生开出了一条谈路。
为了修这条路，中巴两国的工程东谈主员付出了 700 多东谈主殉难的代价，其中中方 122 东谈主殉难，大多王人殉难在了巴基斯坦。
中国义士的陵墓位于巴基斯坦边境的吉尔吉特义士陵寝，中国驻巴基斯坦搪塞东谈主员每年王人会赶赴那里祭扫。
【四、喀喇昆仑公路，中巴的人命线】
当初修喀喇昆仑公路，主如果为了给巴基斯坦买通一条陆上通谈，让巴基斯坦在明天和印度的冲突中能平直得到咱们的解救。
干系词，这条路的修建速率比中巴两国的预期还慢，比及公路全线通车，第三次印巴战争王人收尾了，印度还把东巴给分裂了，让巴基斯坦在计谋上输得很惨。
80 年代，喀喇昆仑公路对外怒放，它联结了巴基斯坦北部和中国新疆，但由于天气和当然灾害等成分，这条路每年只消夏令能通行，其他时代是半封闭的。
巴基斯坦戎行有个长年在喀喇昆仑公路巡缉的“护路队”，他们的任务即是发挥路况，保证谈路畅通。
可这条公路，消耗多数东谈主力物力修建起来的，近些年屡次因当然灾害而中断。
举例，2005 年，喀喇昆仑公路因地震而中断；2010 年，又因滑坡形成的堰塞湖合并了公路，喀喇昆仑公路中断了长达 5 年之久。
因为只可通行半年，还时时被当然灾害中断，一些东谈主就开动质疑喀喇昆仑公路的意念念了。
但四肢“计谋通谈”，喀喇昆仑公路的计谋意念念，可不是实用价值能忖度的。
在上世纪 60 年代，巴基斯坦老以为我方要一火国，于是肯求跟中国修条路，把两国连起来。
如果巴基斯坦被封闭或遭到入侵，这条大动脉不错为巴基斯坦戎行输送紧要计谋物质，这即是它对巴基斯坦的意念念。
有了这条路，中巴来回更便利，不仅加深了两国的计谋相助，还为两国的经济交流奠定了更坚实的基础。
对中国来说，这条路不错让中东的石油经巴基斯坦运进来，进一步冲破了某些西方国度在印度洋的动力封闭。
近些年，巴基斯坦想扩建喀喇昆仑公路，咫尺两国的工程本领比上世纪更锻真金不怕火，巴基斯坦想把公路从 10 米扩宽到 30 米，这么运输量能加多好几倍。
扩建后的喀喇昆仑公路会成为中巴经济走廊的要道部分，助力中国西部和巴基斯坦北部的经济升空，使这条计谋要谈在 21 世纪重振威风。
1966 年开工开荒，如今的喀喇昆仑公路联结了中巴两国的互动走动，可谓是中巴友谊发展的全程见证者之一。
尊府来源：《中巴计谋相助的样板：喀喇昆仑公路》MK体育官网，成晓河